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专利总数达6000件,蔚来潜心自研三电,终于迎来春天
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长点点
1 楼 2023/8/9 18:30:52
作为中国新能源汽车的代表之一,蔚来自2014年成立以来,始终将豪华作为品牌定义,将高性能视为产品基因,通过坚持“全栈自研”战略,不断提高产品的综合竞争力,带给用户更好的出行和生活体验。经过八年多的沉淀,蔚来已经站稳高端市场,并成为全球领先的高端智能纯电车企业之一。通过公开数据,截至2023年1月底,蔚来申请中已授权专利总数约6,000件,同时建立了一套完整的包括电驱动系统、智能系统、智能底盘域控制器、换电技术等在内的独立研发体系。蔚来秉持长期主义,重视核心技术的正向研发,也使其一次次从低谷中实现逆袭。
今年6月,蔚来交付新车1.07万台,环比增长74.%。其中高端智能电动SUV交付6383台,高端智能电动轿车交付4324台;2023年1-6月,蔚来共交付新车5.4万台。目前蔚来新车已累计交付34.4万台。不可否认的是,蔚来2023年的销量表现,在自主新势力品牌中并不能算亮眼,但考虑到蔚来刚刚完成NT1平台到NT2的市场切换,全新ES6、ET5旅行版等走量车型还在产能爬坡阶段,加上蔚来有深厚的技术体系、完善的充换电生态,以及领先的用户服务作为支撑,蔚来在后续的市场表现依然被外界所看好。
蔚来在充换电生态、用户服务方面的表现,各大媒体平台、社交平台都已经有很详细的资料与用户体验分享,技术体系的深厚却不被外界所熟知,而这也是资本市场无限看好蔚来的根本所在。蔚来选择“全栈自研”战略后,在2015年成立了蔚来驱动科技,一家专门研发三电技术的科技企业。要知道,中国汽车产业链迎来快速发展是在2019年,2015年想要通过国内供应厂商,采购到高功率、高扭矩、低功耗、小体积的电驱动系统,无疑是天方夜谭。可以说,或许是迫于时代的限制,蔚来想要树立高端的品牌形象,想要将高性能作为产品的基因,就不得不选择“全栈自研”,不得不成立蔚来驱动科技。
或许以现在的目标来看,蔚来当时是选择了“艰难但正确的路”,目前蔚来的在售车型(除EC6),都基于NT2平台打造,并搭载了配套的NT2平台电驱动系统,均具备同级领先的动力表现,并且得益于蔚来驱动科技使用碳化硅模块,作为永磁同步电机的控制器,还使得这些车型在续航、NVH等方面的表现,也达到同级优秀水平。但如果以8年前的视角来看,蔚来成功的概率非常渺茫,首先是当时还是燃油车的时代,合资品牌、豪华品牌牢牢占据中高端市场,西方日韩国家在内燃机领域有百年积累,自主品牌在燃油车赛道根本没有向上突破的机会。其次是当时新能源汽车行业处于混乱状态,在各种外界因素的影响下,很难有品牌会坚持长期主义。
无论如何,蔚来已经站稳高端市场,并成为中国新能源汽车的代表之一。可以期待的是,蔚来已经完成了产品线的更迭,并拥有一套完整的独立研发体系,其后续的市场表现无疑非常值得期待。
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