蔚来150度电池暑期上线，是否真的能解决里程焦虑？

1 楼 2023/3/12 8:41:08

2月11日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪，在常州用户面对面活动中表示，呼声较高的150度电池暑期就可以用上，到时候会先进行为期两周的试验，之后再根据情况开放买断等政策。秦力洪还透露，150度电池成本很高，相当于一辆ET5。根据蔚来官方提供的售价，搭载75度电池的ET5，买断方案为32.8万元，BaaS租赁方案为25.8万元。

对此，外界纷纷猜测，蔚来现在已经完成了NT1平台到NT2平台的市场切合，150度电池搭配NT2平台电驱动系统的碳化硅技术，以及不断完善的充换电网络，或许蔚来真有机会成为第一个解决里程焦虑的车企。
根据蔚来官网展示的数据，搭载150度电池的ET7，CLTC综合续航里程有望达到1000公里。而如果将纯电车的续航折损、空调的能耗计算在内，其实际续航里程也能达到600公里到750公里区间。作为对比，目前市面上的其他续航表现优秀的纯电车型，例如特斯拉Model 3高性能版、Model Y长续航版，实际续航里程普遍在400到500公里区间，表现与搭载75度电池的蔚来车型相当。

蔚来的车型，特别是“775”车型之所以能实现如此优秀的能效比，主要是因为XPT蔚来驱动科技在NT2平台电驱动系统的180kW永磁同步电机中，采用了碳化硅技术。目前，市面上能够生产碳化硅电机，做到量产并搭载到在售产品中的车企，只有蔚来、特斯拉和比亚迪。
具体来说，碳化硅作为典型的第三代半导体材料，具备导电速度快、关断电压高、耐高温能力强等特点，使用碳化硅作为电机控制器，能大幅提高电机的效率及功率密度。因此，蔚来NT2平台电驱动系统，才能够在功率和扭矩大幅度提升时，还能实现能效比的提升，从而提升车辆的动力与续航。

目前已经在售的“775”车型ET7、ES7、ET5，其百公里加速分别达到了3.8秒、3.9秒和4秒，在同级中处于遥遥领先的水平。与此同时，正如刚才所提到的，搭载75度电池的“775”车型，实际续航表现属于同类产品的第一梯队。
总的来说，搭载75度电池的纯电车型，在碳化硅等技术的加持下，实际续航最高能做到400到500公里区间。而通过提高电池容量的方式，来提升车辆的实际续航，是现有成熟技术下最行之有效的解决方案。因此，在XPT碳化硅技术、不断完善的充换电网络加持下，150度电池的上线交付，或许能有可能让蔚来成为第一个解决续航焦虑的车企。